跨太航线运费降幅已超50%！达飞：这些货物运费降低750欧元FEU
全球集装箱货量一直呈下降趋势，使得运费持续下跌。当前全球主要经济体不断上升的通胀率，抑制了市场对集装箱运输的需求，有业内人士分析称，预计未来运费将持续下跌。数据显示，自2021年9月创下峰值后，当前跨太航线运费的降幅，已经超过50%。美国在线货运代理公司Shifl认为：“全球集装箱货量一直呈下降趋势，使得运费持续下跌。需求的急剧下降，与全球货币政策收紧、消费者支出从商品转向服务、美国和
全球集装箱货量一直呈下降趋势，使得运费持续下跌。
当前全球主要经济体不断上升的通胀率，抑制了市场对集装箱运输的需求，有业内人士分析称，预计未来运费将持续下跌。
数据显示，自2021年9月创下峰值后，当前跨太航线运费的降幅，已经超过50%。
美国在线货运代理公司Shifl认为：“全球集装箱货量一直呈下降趋势，使得运费持续下跌。需求的急剧下降，与全球货币政策收紧、消费者支出从商品转向服务、美国和欧洲的零售库存量增加等因素有关。”
此外，由于美国和其他部分发达市场的通胀率超过9%，承运人面临的压力越来越大。
根据美国劳工部统计数据，美国6月份通胀率上升至9.1%，达到1981年12月以来的最高水平。同样面临高通胀的还有英国，该国央行行长安德鲁·贝利甚至将当前消费者面临的前景，称为“世界末日”。
实际上，进入2022年，运费一直呈现下跌趋势。
上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）显示，7月22日，SCFI为3996.77点，较此前一周下跌了1.9%，较1月7日的5109.60点，下跌了约22%。
全球主要航线的运费均处于下跌状态，其中，美西美东航线运费跌幅显著。
7月22日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费），分别为6722美元/FEU和9441美元/FEU，较一个月前的7489美元/FEU和10073 美元/FEU，分别下降了10.2%和6.3%。
运价基准平台Xeneta的市场分析师Emily Stausboll也表示，过去一个月的短期市场中，所有主要航线的即期运费均持续下跌，但市场也正在逐步趋于稳定。
她分析说：“只要市场能够按照预期进入旺季，运费可能会趋于平稳，但预计不会再回到以前的高位了。”
达飞：降500还不够，这些货物运费降低750欧元/FEU！
继此前宣布将部分进口到法国本土和法国海外领土的运费，降低500欧元/FEU后，达飞再次下调运费，并扩大了适用范围。
7月22日，达飞发布公告称，在当前法国经济通胀的背景下，决定进一步采取针对性措施，降低进口到法国本土和法国海外领土的运输成本，为降低本国物价作出贡献。降费措施将于8月1日生效，为期一年。
具体包括：
– 对于法国企业从亚洲进口的所有集装箱货物，运费降低750欧元/FEU；
– 对于目的地为法国海外领土的所有货物，运费降低750欧元/FEU；
– 对于法国企业的所有出口商品，降低运费100欧元/FEU，以支持法国公司的出口业务，提高价格竞争力。
7月初，达飞就曾宣布采取措施，降低进口到法国本土和法国海外领土的运输成本。当时计划降低运费500欧元/FEU，此次进一步增加优惠力度，同时扩大适用货物的范围，将进一步降低法国企业的进出口成本。
达飞表示，降低运费的措施，最初旨在为法国14家大型零售连锁店提供服务，现在，这项措施的覆盖范围已扩展到达飞在法国的所有客户，包括大型集团及中小企业。
达飞还强调，这些优惠措施将会体现在商品的最终价格上。
法国政府的这一做法，与计划对油气等行业征收“暴利税”的英国类似。据了解，“暴利税”是针对某行业取得的过高利润而征税，其目的通常是满足国家层面的财政需求。
有业内人士分析称，此次达飞进一步降价，是一种“先发制人”的举措，以降低法国政府对其征收“暴利税”的可能性。
法国国家统计和经济研究所（INSEE）的初步统计数据表明，6月份法国通货膨胀率继续增长，年化通胀率达到创纪录的6.5%。作为欧元区第二大经济体，法国经济未来发展面临阻力。
根据INSEE的数据，6月份法国物价比5月份上涨0.8%，主要原因是俄乌冲突造成食品和能源等商品的价格大幅上涨。
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