行船中国，中国船舶_
京杭大运河，是我国贯穿南北的水上大动脉，是世界遗产之一，途径浙江，江苏，山东，河北，北京等省市。我从小就生活在运河旁。现在，我还在大运河边的城市里，我唯一的宝贝女儿的家也在苏州的大运河边。我在家，到女儿家，没事出去散步大多沿着大运河岸边，大运河两边都是观光带，一个景点连着一个景点。可散步时，我看得，想的最多的还是穿行在运河上的驳船，我们这里叫拖船。它是专门运输如煤炭，沙子石子等物资的。尽管现在陆
京杭大运河，是我国贯穿南北的水上大动脉，是世界遗产之一，途径浙江，江苏，山东，河北，北京等省市。我从小就生活在运河旁。现在，我还在大运河边的城市里，我唯一的宝贝女儿的家也在苏州的大运河边。
我在家，到女儿家，没事出去散步大多沿着大运河岸边，大运河两边都是观光带，一个景点连着一个景点。可散步时，我看得，想的最多的还是穿行在运河上的驳船，我们这里叫拖船。它是专门运输如煤炭，沙子石子等物资的。尽管现在陆海空运输都十分发达，但水上运输的承重量大，成本低是其他运输工具无法比拟的。所以，京杭大运河就成了黄金水道。
我每次看到河面上的驳船，一般都是山东或安徽等省的，一般都是由此向南载着各种生产资料，船舶突突的喘着粗气，吃水很深的逆水而上，而由南向北的一般都是拖着电器或电子产品或空船轻松地前行，顺水而下，吃水很浅。我由此想到人生如行船。
逆水行舟才能稳。一般人都会想到一句话，叫逆水行舟不进则退。但在有足够大的动力下，逆水行舟则更平稳。因为船仓，舵手所在的位置都在前面，只要把好舵，合理避让，迎面打来的水浪都好预防，船头行稳了，船身船尾都不会发生大的位移。而顺水而下，浪打此在船帮，船尾，而舵手看不见大浪来袭的方向和方式，所以，顺水推舟则比较危险。人生也是这样。一个人，太顺了，他就会疏于防范，从背面，侧面面攻击你，你缺乏防范，很容易跌倒，而且倒下了，也爬不起来，而那些一直生活在艰难，复杂环境下的人，他的防范意识比较强，逆境下他的生存本领也比较多。所以，人生太顺并不是什么好事。
肚里有货虽然速度慢，但空船反而不太稳，切不可掉以轻心。我观察到，行驶在运河中的船舶，凡是船上有货，船行驶的速度虽然慢，吃水很深，水甚至是漫到甲板上，而这时船重可以防风浪，一般小风小浪根本拿它没有办法，憾动不了它。而却却是，空船时，由于船的重心比较高，而自身重量也比较轻，这时船抗风浪的能力就比较低了，一遇到大风大浪，整个船身就会被打得摇摇晃晃，一点大意不得。人生也一样，肚里有货，有一技之长，技不压身，却能抵遇风浪。而肚里空空者，则经不起风浪袭击的。
船有港湾保护，有节制闸控制。再先进的船舶，再老练的舵手，遇到台风来了，你也要进港避风。一路上，河上会有不少节制闸，靠人工，靠外力，靠秩序控制它，以不至于有过不去的落差，避免相互碰撞。谁都往前挤，互不相让，最后谁也甭想走。人生也需要有港湾，也需要控制。家庭与亲人是你永远的港湾。人生也需要节制，需要他律与自律。
上得了船的人，都是能吃苦的人。有一句古话，世上三样苦，开船打铁磨豆腐。一趟货运下来，来回要数十天乃至于几个月，整天窝居在小小的船仓里，四周都是水，一直在水上漂。有时过一个节制闸，一等就是几天，你再急也得等。人生也是这样，急躁没有用，要学会吃苦，学会等待。
对每条行驶在大运河上的每条船，我都很敬畏，对行船的人我都很敬佩，因为行船如人生。
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