哈啰“失速”:主业“刹车”,助贷“狂飙”

?数字之光(ID:shuzizhiguang)制作编者:陈实插图作者:陈杰编辑:邵阳购买火车票、宠物用品、汽车贷款、低价充电、导航查询、美食特惠、电动车专区、汽车票务等服务……打开手机上的这款App,以上种种服务名称将出现在顶部菜单中。点击“全部”,这些选项

?数字之光(ID:shuzizhiguang)制作

编者:陈实

插图作者:陈杰

编辑:邵阳

购买火车票、宠物用品、汽车贷款、低价充电、导航查询、美食特惠、电动车专区、汽车票务等服务……

打开手机上的这款App,以上种种服务名称将出现在顶部菜单中。点击“全部”,这些选项将填满整个屏幕。如果不注意App名称,很多人可能分不清这到底是美团、京东、淘宝,还是拼多多等。

实际上,这就是目前的哈啰App。

在哈啰App的底部菜单栏,除了通常的“首页”和“我的”,还给“钱包”腾出一席之地。在这里,借款、购买保险、汽车贷款、房产贷款等业务应有尽有。

哈啰早已不再是我们记忆中的共享单车平台。共享出行的终点,也意味着借贷。

哈啰旗下的金融借贷服务品牌名为“臻有钱”,专注于提供高额度、低利率、快速放款的借贷服务,标榜其专业迅捷、安全合规、与大牌机构合作的优势。

“臻有钱”的用户界面显示,其合作伙伴都是合法安全的金融机构。百信银行、中银消费金融、唯品富邦消费金融(与唯品会和特步联合创立)、亿联银行、度小满(属于百度旗下)等均在列。从平台公示的名单来看,臻有钱的合作伙伴接近30家。

哈啰曾多次尝试获得网络小贷牌照,但迄今仍未成功。受限于牌照,其本身无法直接从事互联网个人消费信贷业务。

因此,“臻有钱”打出了“臻选优质金融服务”的口号,表明臻有钱实际上是哈啰旗下贷款超市。而作为流量平台的哈啰,则承担了导流其他消费信贷产品的角色。

作者尝试借款,借款页面显示可借额度为5000元,放款机构为百信银行,提供“3个月”、“6个月”和“12个月”的还款期限,采用等额本息还款方式,年利率上限为24%。

同时,该页面还提供“提额服务”,通过人脸识别认证后,需要一键同意苏银消金、甜橙借钱、豆豆钱三家机构的相关协议。

苏银消金是由江苏银行等多家机构发起设立的持牌消费金融机构,甜橙借钱是中国电信旗下翼支付推出的信贷产品,豆豆钱则是维信金科集团旗下的互联网贷款平台。

其中,苏银消金需要用户签署《个人信用报告查询授权书》《授信额度合同》《个人信息处理授权书》三份协议。

甜橙借钱除了《个人征信授权书》《征信系统授权书》,还要签署其他14份文件,如《翼支付“甜橙借钱”用户服务协议》《快捷支付协议》等。

而豆豆钱只需一份协议,将用户信息授权给上海静安维信小额贷款等5家企业。

仅凭“提额服务”,用户需签署至少19份协议,涉及数十家机构。

北京商报曝光,臻有钱存在一键同意过度授权个人信息的情况,包括姓名、教育背景、收入、详细地址、身份证等信息。

作者发现,除了征集各类个人信息和授权协议外,在后续操作中,臻有钱还诱导用户下载各类贷款App。即便如此,“套路”操作之后,线上提额服务并不总是成功的。

此后,作者多次接到归属地不同的座机电话推销贷款产品,尽管已明确表示不需要。

电话中,工作人员透露用户信息来源于哈啰平台,“用户在App上进行相关操作后,贷款需求被转交给我们。”

用户信息被哈啰导流给其他贷款机构,哈啰提供线上入口和流量推广。借助一键授权等方式,这种导流行为获得用户整体授权。

除授权获取信息外,许多人成为电话推销的骚扰对象。

调查显示,许多人接到自称哈啰的贷款推销电话,即使未使用过哈啰产品和服务。

这些电话推销人员主要使用个人或虚拟电话号码,并避免提及“贷款”等字眼,以规避监管要求。

据报道,许多骚扰电话源自哈啰平台旗下的金融业务部门,通过人工智能客服自动拨打,默认覆盖所有哈啰用户,需通过人工客服拦截才可停止接收推销电话。

除了高利率、过度收集个人信息、诱导下载、电话骚扰外,哈啰还涉及恶意催收、导流无牌照小贷产品等问题。

哈啰成立于2016年9月,最初以共享单车业务为起点。2018年9月更名为“哈啰出行”,走向共享出行平台,2022年4月再度升级为“哈啰”品牌。

经历两次品牌变更,哈啰发展可分为三个阶段,将方向定位为“基于出行的普惠生活服务平台”,打造一站式服务电商平台。

哈啰主要业务包括移动出行服务和新兴本地服务。

移动出行服务涵盖两轮共享服务(哈啰单车、哈啰助力车)和四轮服务(哈啰顺风车、哈啰打车);新兴本地服务包括哈啰电动车、与蚂蚁集团、宁德时代合资的小哈换电,以及租车服务聚合平台哈啰租车等。

根据招股书,2018年、2019年、2020年哈啰营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元,净亏损分别为22.08亿元、15亿元、11.33亿元。2021年第一季度,哈啰营收超过14亿元,净亏损3.83亿元。

尽管营收逐年增长,净亏损有所缩减,但共享两轮服务仍是哈啰主要收入来源。以2020年为例,哈啰两轮车业务全年收入55.03亿元,占总营收的90%以上。

2021年上市失败后,哈啰未更新招股书,户外出行受限,城市逐渐减少共享单车规模,哈啰营收和用户增长压力加剧。

哈啰对流量渴求、收入多样化渴望背后激增的助贷业务,正是其中原因。

尽管哈啰声称用户超过6亿,成为中国交易量领先的本地服务平台,但基于共享出行业务增长乏力,哈啰面临目前和未来的困境。

随着用户规模达到顶峰,业务创新不足,共享出行特别是两轮出行市场前景暗淡,商业价值逐渐枯竭。

相较之下,青桔单车被滴滴纳入子业务,列入“其他业务板块”,去年全年亏损300亿元。美团作为最大的本地生活服务平台,基本放弃了单车业务。

工具型平台的未来似乎指向本地服务,而在本地服务发力的同时,金融业务成为不可或缺的一环,哈啰亦不例外。

助贷和保险是哈啰金融业务的支柱。此外,哈啰本地生活服务涵盖票务、充值、商城、货运、在线游戏、会员等业态。

尽管门类齐全,但哈啰本地生活服务无论是用户量、交易规模,还是平台声誉,都尚未突出。

从共享出行业务模式看,共享单车或电单车经历两个阶段。

早期共享单车以预付押金为主,后来信用模式主导,资金池模式被颠覆。

共享出行进入第二阶段,玩的是平台流量生意。

然而哈啰不满足于此,开始涉足造车领域,推出自有的两轮电动车产品。

哈啰已推出多个系列车型,价格从1000元到近6000元不等,拥有轻便系、简约系、时尚系、方正系、运动系、电摩系等款式。

哈啰选择自建工厂生产。2022年,哈啰在无锡、天津投入电动车智造工厂,年产能可达300万辆。

除了线上商城外,哈啰还布局线下渠道。全国数千家签约门店、400多家品牌旗舰店,遍及200多个城市。

共享两轮出行仍是哈啰基石业务,但随着行业成熟,哈啰面临增长挑战。

2018年推出哈啰助力车,提供解决方案给城市公共用车、企业、政务用车等;2019年与宁德时代、蚂蚁集团合作推出哈啰换电,为两轮车提供换电服务。

然而这些并未解决哈啰增长难题,面对竞争激烈,哈啰在夹缝生存。

哈啰需要提供更好的经营数据以重塑投资者信心。共享单车涨价事件是哈啰等公司应对问题的内部反应。

对于缺乏新故事的哈啰,投资者信心还能维持多久呢?

本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 anshangmeitousu@homevips.uu.me 举报,一经查实,本站将立刻删除。
如若转载,请注明出处:https://www.anshangmei.com/39924.html