蜂鸟优选计划有什么要求，蜂鸟优选不跑满一周还有钱吗
邓公曾言，让一部分人先富起来，然后带动大家致富奔小康。而如今的美丽国，正是先富起来的那部分，结果我看到了人性的骄奢，霸道，贪婪与穷欲。美国一直维护其世界老大的地位，处处充当世界警察，四处插手干涉并＇亲力亲为＇的颐指气使，以自我为准则来标榜行事作风，而且也只能是＇只许州官放火不许百姓点灯‘，这个双标只适用于他，别国不得模仿，否则即是相悖。这不得不说人性的欲望是无
邓公曾言，让一部分人先富起来，然后带动大家致富奔小康。而如今的美丽国，正是先富起来的那部分，结果我看到了人性的骄奢，霸道，贪婪与穷欲。美国一直维护其世界老大的地位，处处充当世界警察，四处插手干涉并＇亲力亲为＇的颐指气使，以自我为准则来标榜行事作风，而且也只能是＇只许州官放火不许百姓点灯‘，这个双标只适用于他，别国不得模仿，否则即是相悖。这不得不说人性的欲望是无极限的，也是极其深恶痛绝的。如果把世界比作一个国度，那么美丽国就是一个黑帮，但它是没有制度与准则来制约的，来管束的，所以他的行事毫无顾忌，所以他的国会议员们政要们总统们就可以＂胆大妄为地肆意践踏他所看不惯的人，看不惯的事＂。与其说美国是在四处揽财，豪取利益，不如说他是为了突显他的霸权，展现他的霸气，彰显他的霸道。
随着国际形势风起云涌，风云突变，由美国主导，欧洲某些国家趋步跟进，将俄乌局势一步一步推向高潮，鄢然有暴发第三次世界大战的前演，在这里我们只能拭目以待，静观其变，且祈祷着民心所向，事态朝好的方面发展吧！
扯淡这么多，还是想要表述一下外卖圈子里的那点事。外卖平台，外卖行业，你真的要承认它的可存在性，它的确整合了资源，方便了诸多的消费，简简单单一份订单，就可以足不出户地达成心意，要知道如果自己前往购买，所付出的或许不止那一丁点跑腿费了！虽说它是赚取了其中的利益，也许有着某些弊端，但它的存在是偶然也是必然的，这也是国家没有具体的出台相关的法律法规去监管它的运作原因，也正是因为此，所以外卖行业的弊端日异尖锐，平台与第三方承包方，承包方与骑手们，骑手与消费者们之间的问题是越渐趋于恶劣。平台是规避风险〈或许是怕麻烦，省点事〉，将订台都交由第三方承包方来管理与运作，而承包方图的是利益，它要赚钱，所以相关的管理模式就有自私，苛刻，更甚为巧取豪夺。承包方与骑手的所谓合同，是存在于有或没有的虚无，说白点就是白纸黑字，假的得不到法律的认可，形同虚设，骑手也认了，反正是来赚个生计，只要不触及人身和法规就万事大吉。至于保险这块，每天扣个三块四块的，图个安逸，真出了什么事，保险公司这块对骑手来说也是个定心丸，毕竟干的是风里来雨里去，为了不超时，为了不被责罚，为了不被顾客的短信和电话的＂骚扰和催促＂，也只能”义无反顾＂地向前冲着，巧妙的寻思着如何安全又快速的闯过一道道红灯，如何躲避着同样急驰的出租车和年少轻狂，内心浮躁的快车主们，如何合理的规划着逆行的线路，不然呢，如果真一味地按照法规行驶，那么超时罚款，电话被顾客打爆，内心深处的急躁真有可能崩塌，人设崩溃。当然，在大城市里，发现闯红灯者不止乎外卖骑手，城市的繁华浮华背后也造就了很多急躁的人群，他们都是争先恐后的往前行着，生恐落于他人之后，这个是城市节奏快的一面，还是家里真有什么急事，另或是…。
不可否认，外卖骑手的确是辛劳的，辛苦的，辛酸的，当然，付出的多收益只会是更多，相比于流水线上，它的收入还是可观的，一个老骑手，坚持不懈地努力工作着，每天十多个小时，月收入真可以越万的，这也是时下为什么越来越多的人群加入外卖这个行业，也导致其中的竟争愈演愈烈。中国就是人多，特别是低收入者和负债者，还有文化层次低的一类年轻人，再或是一些不尽人意的大学生们，更有一些闲时来做点兼职赚取奶粉钱的人们（包括女性大神们）。所以，人海战术下的外卖市场，最终得益者还是承包商了，是平台投资、管理商们了。他们收益于三方，提成于商家，当然，合理提成抽取费用是无可非议的，顾客点单的费用，目前还没有消费者提出异议嫌弃薪酬过高，平台综合两方的收益来支付骑手的跑单薪资。而外卖这个行业，统分为专送团队与众包，专送团队固定单价，由所在城市制定规章制度，成立各片区站点，由站长负责日常，惩罚奖赏，必然，惩罚多，什么电话催上线，申请不过下不了线，矿工扣钱严重，超时罚款，差评投诉罚款，顾客取消订单重罚款，提前不报备离队重罚等数不胜数，这也是为什么团队不得人心的方面，更是承包商们除了单量的收益还有来自骑手罚款这一块的｀巨大收入‘。关于奖励，个人认为有，且只有＂例行公事＇般的敷衍了事，暖一下人心而已。
而更多的是关于众包就业这一块，因为它的噱头就是自由接单，想干就上的原则，所以它的灵活性在时下颇受欢迎，虽说众包单价低，单量越来越少，但一个愿打一个愿挨，凑合着也算是行之有效两方得益。在国内，数据显示，美团外卖己占据外卖行业半壁江山，拥有号称千万外卖大军，口号是美团外卖，就是单多，相比较之下，饿了么就略显逊色，其余的达达、顺风，闪送，uu等都是如履薄冰似的生存在行业的夹缝之中，岌岌可危。众包，饿了么分为蜂鸟众包，蜂鸟优选，蜂鸟众包总体单量少，单价低，路线规划较乱，时长较短，且乱补乱派单，系统的灵活度也就是规划没有美团的准确，超时扣款还算理性，百分之三十中规中矩，投诉差评申请复核，亦考虑到有可情可原之处，故此不那么苛刻，也马马虎虎的吧！蜂鸟优选呢，单子相对更多一些，人员派备比较充足，单价较合理，所以大部分骑手还是加入到优选这个相对固定的App，落一个稳定的收入。
而在相比较之下，美团由于＂家大业大，就略显轻狂，甚趋于霸道＂，做大了，坐大了，好似垄断了，就有行业发言权，就有规则制定权，一句话，我说了算不接受反驳。美团众包，又分为乐跑，周计划，又同期组建同城核心，更别出心裁的上了个单量多，距离近，跑得你腿抽筋的畅跑。众包，顾名思义，跑单自由没人管，只要遵循一定的规章制度，就可以赚取一份薪酬，得益按付出比例，也落得＂心清闲＇，超时差评投诉什么的，扣款相对于别的平台就王道得多，力度更大。而正是由于美团众包出台的分化单量，变相压价的一系列App，如乐跑、周计划，畅跑等，自由众包的日子是一天不如一天，有时候App页面上就根本看不到单子，闲瑕之余，各大城市的骑手们都是空闲着吹吹牛，刷刷屏，刷刷抖音什么的，蓝色饿了么和黄色美团相间，组成了城市里的｀一道靓丽风景线＇，想想也是可悲的，想跑想努力多赚几个，却无奈于人多单少，页面上跳一个单或几个单，成千上万人就盯着它去抢它然后系统再给你派几单顺路的，没抢到心里就拔凉拔凉的，真的是∽可歌可泣，悲哀啊！相对于众包，乐跑也较为稳定，虽然说周计划分化了近单，同城核心分担了五公里以上的大距离单，后期出台的畅跑分化了近单与一部分两三公里的单量，但乐跑目前还是美团的核心力量，当然，单量相对减少了，价格也日渐降低。同城核心吗，你只管玩命的跑大距离线路，虽然风险相对较高，收入也算是稳定。 至于畅跑，单子是多，距离相对较近好送，玩命起来还真的日均百单之上，可是七八上十单在手，时长又短（短距离顾客不接受四五十分钟之上），但是万一哪个商家卡个八、十分钟的，那骑手不还得玩命的飞车，这其中的风险直接嫁接到人身的安全，真的是想也不敢往下想了！ 说千道万，美团因为它的存在特性（近乎于垄断行业），所以他的喉咙大了，制度严了，惩罚力度真的不敢逾越，他的承包商们冠着美丽团的余威，行事作风真的没有啥吃相，相对于别的平台，它更显得章法更多更严，惩罚更为直白，即便内藏冤事亦只能默然承受，客服中心那只会是惘然的公事公办，说句笑话说‘出来混这点小钱还是要进贡的’。对于美团，众多骑手是敢爱又恨，却惧摄于它霸道的‘王者之气＇，在它这里跑单赚的还真要多一些，委屈求全与美丽团的＂淫威之下＂也不枉进入外卖行业的首要选择！只是希望，在美丽国日渐显现它的獠牙之际，你这个美丽家族的团还真的不要学习它的一言之堂，霸气外侧，翻手云覆手雨的作风，毕竟美丽国无人管束它的霸道，而你美丽团却是在党的领导之下，是蛇是龙也好，也得给盘着掖着。记忆犹新的是去年国家对于阿里重罚一百多亿，随后处罚于美团的几十个亿，既是惩戒也是打预防针，竞争也罢，暗斗也行，规则国制定，国家有工人工会，消费者协会，不至于要成立一个行之有效的外卖协会来紧箍它的流程，监管它的发展，只有更为人性化，相关规则更为完善的处事，才能不引起人声鼎沸，不惹得众怒难平，不触及国之底线，外卖这个行业才能有一定的延续性和可发展性！
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