数字化转型专业领域——智能座舱02
时代属于我们,或者我们属于时代,其实并不重要,坚持不躺平,才得到任何时代更大的回馈——有感于在今年意外飞成了国航金卡。上期内容:数字化转型专业领域——智能座舱02今天我们来谈谈智能座舱的前世今生。说起汽车的历史,不过百年出头,技术迭代的速度回头看也是相当惊人了。座舱这个词的具体由来已经不可考,但明显是由船舱的概念起源,再根据现代马车以及汽车的特点演化而来。
时代属于我们,或者我们属于时代,其实并不重要,坚持不躺平,才得到任何时代更大的回馈——有感于在今年意外飞成了国航金卡。
今天我们来谈谈智能座舱的前世今生。
说起汽车的历史,不过百年出头,技术迭代的速度回头看也是相当惊人了。座舱这个词的具体由来已经不可考,但明显是由船舱的概念起源,再根据现代马车以及汽车的特点演化而来。
而具体到座舱的电子化,最早是在1930年代早期开始,将真空电子管收音机装置在汽车座舱内。这个阶段技术发展是相对缓慢的,因为电子管收音机的体积问题,实际上直到1948晶体管发明之后的几年,这个电子座舱的标志装置才真正开始在量产车型上安装。但无论如何,汽车座舱作为跟有温度的生活相关的场域的历史正式开始了。而后电子信息系统逐步整合,组成“电子座舱”域,并逐步形成系统分层。
第一阶段的局限性在于驾乘者是对各种电子装置的操作(通常是通过各种旋钮、按钮),以及单向的,对电子装置体现的功能的体验。座舱对于驾乘者并没有感知,并不清楚驾乘者在当前环境下是否是最舒适的状态。而座舱作为智能助理的第二阶段,则弥补了之前的不足,利用各种生物识别技术,可以主动感知驾乘者的状态,并对座舱进行自动的调节以匹配驾乘者当前状态,从而让驾乘者始终保持体验最佳。这个阶段,由于体验的提升,消费者对于车辆智能化的需求也显著上升。
随着控制和感知技术的不断迭代(比如手势控制、语音交互等),以及软件功能的不断升级,这个阶段首先是座舱感知的精细化,从而提供更加复杂的座舱服务。更重要的,是基于对内对外感知的交互整合,车辆已经在逐步实现自主或半自主的决策。
目前能看到的智能座舱终局,是在全方位的感知基础上,叠加智能网联,使座舱真正成为我们生活中的第三空间,在该空间内,我们可以不依赖其他终端,仅靠车辆自身,实现诸如娱乐订餐等日常生活场景。
通过不断进阶,车作为“货、场、端”的结合体,终将摆脱交通工具的属性,而作为状态保持的空间,更加深度的与我们的生活结合。
下期我们来看看智能座舱的功能架构,看看里面蕴藏哪些商业机会。
感谢您的耐心阅读!
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